Cubierto por la patente estadounidense número 6,364,620.

APLICACIONES

• Estaciones de bombeo
• Eliminación de aguas pluviales
• Transferencia de aguas residuales
• Aguas residuales industriales

BOMBA:

• Sólidos: capacidad esférica de 2-1/2” (63 mm)
• Descarga: 3" NPT vertical o 3" o 4" horizontal con brida
• Sellos: elastómeros de Buna-N mecánicos dobles de carbono/cerámica rotativa/estacionaria
• Construcción: hierro fundido ASTMA A-48, clase 30, resistencia a la tracción 30,000#, protegido con un revestimiento de polvo epóxico horneado resistente a la corrosión
• Impulsor y carcasa de bomba concéntricos equilibrados
• Herrajes de fijación: acero inoxidable 304
• Juntas tóricas – Buna-N
• Impulsor de hierro dúctil: 2 álabes, semiabierto con paletas de bombeo superiores
• Sensor térmico y sistema de detección de humedad
•  Opcional:
  • Impulsor recortado
  • Impulsor de vórtice
  • Capacidad de sólidos de 3″ (76 mm) (solo unidades de descarga de 4″)
  • Sello(s) de carburo de silicio
  • Longitud de cable adicional
  • Unidad de cabezal alto de 3450 RPM (solo unidad de descarga de 3″)
  • Construcción de alta temperatura (1-3 BHP, no listado CSA)
  • Configuración de pozo seco
  • Motor de servicio inversor (1-5 BHP, no listado CSA)
  • Sistemas ferroviarios

MOTOR:

• Estator: aislamiento de clase F y cables conductores, diseño NEMA B
• Carcasa del motor de hierro fundido llena de aceite
• Carcasa de hierro fundido con aletas para una disipación de calor más rápida
• Cojinetes de bolas: doble acero al cromo con alto contenido de carbono
• Longitud del cable de alimentación: 25' (8 m)

Nota: La información del producto presentada aquí refleja las condiciones al momento de la publicación. Consulte a la fábrica sobre discrepancias o inconsistencias.

1. 25' (8 m) de cable de alimentación de alta resistencia.
2. Entrada de cable protegida. La arandela de compresión permite el reemplazo del cable en el campo.
3. Cada conductor está sellado individualmente para eliminar la absorción de líquidos por el cable.
4. Orejeta de elevación parte integral de la carcasa.
5. La carcasa del motor llena de aceite asegura una distribución uniforme del calor, lubrica los cojinetes y conduce el calor para un funcionamiento más frío.
6. El motor de servicio pesado cuenta con una construcción de cojinetes de bolas. El aislamiento del motor de clase F tiene doble inmersión y horneado. Las conexiones finales y los cables conductores son de Clase F. A carga máxima, la temperatura del devanado no excederá los 250 °F (121 °C) con la carcasa del motor no sumergida.
7. Sellos en tándem. Elastómeros de carbono/rotativos, cerámicos/estacionarios, Buna-N.
8. Rodamientos superior e inferior de bolas de acero al cromo con alto contenido de carbono.
9. El eje y el hardware de acero inoxidable resisten la corrosión.
10. Opcional: Sistema patentado de detección de humedad con sondas superior e inferior, protegiendo el motor de la entrada de líquidos.
11. Opcional: Protección del sensor térmico. Los motores tienen dos sensores de temperatura normalmente cerrados incrustados en los devanados.
12. Opcional: cable de sensor de 25' (8 m).
13. Impulsor semiabierto de dos paletas de hierro dúctil balanceado con paletas de bombeo superiores para protección del sello. Enchavetado y atornillado al eje.
14. La caja concéntrica reduce la carga radial para prolongar la vida útil de los cojinetes y los sellos.
15. Descarga vertical NPT de 3” o descarga horizontal bridada de 3” o 4”.
16. El orificio de ventilación ayuda a evitar el bloqueo de aire.
17. Unidades protegidas con recubrimiento de polvo epóxico horneado resistente a la corrosión.